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226发动机飞行试验台

中文名:226发动机飞行试验台
英文名:XAC 226 Engine Tester

机型概述: 

1965年,当时中国自行研制的某型涡轮喷气发动机已进入地面试验阶段,另一型号的涡轮风扇发动机也在拟定发展中。为了在完成发动机飞行前规定的试验后,再对新发动机进行调整试飞,1965129,经国防工办批准,三机部决定将图-16飞机04号机改装成发动机飞行试验台,代号226工程。改装的主要项目为在机身中部加挂一个发动机短舱,此短舱可收放,应急时可以投放。

发动机飞行试验台由172厂与603所、630所合作改装,供603所科研试飞用,改装工作始于19665月,到19693月完成。226飞行试验台于197612月正式投入科研试飞,炸弹舱内加装有可收放式发动机试验吊舱及机载数据采集系统、试验数据显示系统等。

飞行试验台的主要技术特点是通用性和安全性。通用性主要表现在:气动、强度、结构、系统等方面的设计保证它无需做很大改装就能承担不同推力等级、不同外形尺寸的涡喷、涡扇发动机的试验。安全性主要表现在:针对试验对象工作可靠性较差而采取了一系列技术措施,包括设置吊舱应急投放系统,采用了先进的余度技术,保证应急情况下飞行员对试验发动机实施控制加强吊舱防火系统设计,提高火情告警灵敏度、准确性和灭火效率。以上这些措施保证了226飞行试验台在飞行包线范围内可安全可靠工作。

226飞行试验台自服役以来,先后对815815甲、815乙和Р-13Ф-30013种型号发动机进行了飞行试验,为中国航空发动机的研制、改进,为新型飞机的安全飞行和定型做出重大贡献。226飞行试验台于199610月退役。■

 

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