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寇蒂斯P-40E/K/M/N“战鹰”

中文名:寇蒂斯P-40E/K/M/N“战鹰
英文名:Curtiss P-40E/K/M/N Warhawk

机型概述: 

1940年寇蒂斯公司推出P-40D型机,该机换装艾利森V-1710-39型减速齿轮式发动机(1150马力),武器也重新调整。随后再推出P-40E型和P-40F型,并开始提供给英国供北非战场使用。P-40K型机为E型机的改进型,采用艾利森V-1710-73型发动机(1325马力),采用早期型号的短机身,加装小型背鳍。P-40L型采用与F型机相同的发动机,但改装了电动式副翼调整片等。P-40M型采用艾利森V-1710-81型发动机,还有起落架失效告警装置。最后的量产改型为P-40N型,采用艾利森V-1710-115型发动机(1350马力),还有相当数量的P-40N被改为双座教练机。

根据《租借法案》,美国将P-40飞机大量援外,总数达到5492架,其中分配英国2799架,苏联2069架,中国仅377架。中国空军获得的P-40包括EKMN4型,其中以N型最多,达299架。1942年初,中国空军第4大队首先获得27E型,至10月,各部队已逐次换装EK型,只有第4大队装备少量P-43A枪骑兵P-40成为中国空军战斗序列中的绝对主力。

1943111,中美两国在广西桂林成立中美混合联队(Chinese American Coalesced Wing,缩写CACW,亦称中美混合团),它的两个战斗机大队装备P-40E/K,与中国空军第4大队一起投入常德会战,并不断出击南海港九一带,配合B-25轰炸机扫荡敌方海上运输线。随后,中、美空军在华中、华南与日军展开了激烈的制空权争夺战,经以P-40为主力的中、美战斗机部队浴血奋战,我军逐步掌握战场制空权,从19445月起,中、美空军的飞机踪迹已遍及中国的敌后战场,东北、华北、华中、华南各大城市的日军目标均遭到中、美空军袭击。我空军部队作战重点也逐步转移到支援陆军作战和纵深遮断,为掐断敌输送战略物资交通线,我空军把攻击桥梁作为关键任务,P-40机体坚固、火力迅猛,且发动机滑油散热器位于机头,除了正面外,很难从其他角度命中,故担当了绝大部分护航任务。自1944年初开始,中、美空军的P-40掩护B-25轰炸机对敌占区多座桥梁,尤其是京汉、京浦线上的铁路桥进行了连续轰炸。导致敌交通阻断,补给无续。进入1945年后,中、美空军逐步换装性能更加优越的P-51P-40部队参加的大仗略微减少,主要用于对地攻击和近距战场火力支援。

抗战胜利后,国民党空军飞行部队改编,因新装备的P-47战斗机作战、训练损耗过大,由第11大队第44中队继续使用P-401949年底,国民党自美国采购42P-47新机后,该中队将P-40飞机退役。

 

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