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共和P-47D/N“雷电”

中文名:共和P-47D/N“雷电
英文名:Republic P-47D/N Thunderbolt

机型概述: 

P-47P-43的后续机种,其实它几乎是和P-43同时开始设计的,但其待P-43取得实战经验后才最终修改定型,因此投产较晚。它的特点是采用配有GE公司摩斯博士所设计涡轮增压器的大功率星形气冷活塞发动机,座舱装甲,自封油箱,并在机腹及机翼下增挂可抛式副油箱以提高续航力,适于远程护航作战。该机配有812.7毫米口径机枪,火力相当强劲,加之重要部位敷设装甲,亦可作为战斗轰炸机使用。

该机先后发展出XP-47XP-47AP-47BP-47C/G(分别由共和/寇蒂斯公司以同一图样生产)等早期型号,经欧洲战场检验反馈后,改进出P-47D,主要采用发动机注水技术(向汽缸内加注易汽化液体,用以加大燃气流量,可在短时间内大幅度提高功率,改善爬升和高空机动性能),修改涡轮增压器,在发动机整流罩后下方增设滑油散热器阀门,改用宽叶汉密尔顿式液压恒速螺旋桨,以增加低空性能,换用全透明气泡型座舱罩,在左右机翼下增挂火箭弹发射架。P-47M是专为拦截德国V-1巡航导弹研制。P-47N是为太平洋战场上护航B-29超级空中堡垒战略轰炸机轰炸日本本土研制,主要是增加机翼翼展、扩大机翼面积以容纳更多燃油,加强起落架,采用普·惠2800马力R-2800-57发动机。P-47系列共生产15688架。

1944年,驻华美国陆军第14航空队的第33、第81战斗机大队开始换装P-47D战斗机,中国空军在抗战期间未及换装。1946年,美国将驻华陆军航空兵剩余的102P-47D移交给国民党政府,国民党空军筛选出75架堪用机,分配给第11大队以替换P-40战斗机,但第11大队第42中队于1946819从南京接收新机返航西安途中迷航,发生集体迫降于黄河滩头重大事故,91,国民党空军撤销了该中队番号,其余飞机编入第41、第43中队。解放战争期间,这些P-47D主要用于西北地区,期间于1949年初再从美国采购42架补充消耗。19495月,第11大队随国民党陆军由西安逃至南郑,10月逃至重庆,11月逃至成都,随后逃往中国台湾屏东,所遗在重庆白市驿机场的7P-47D被第2大队的B-25炸毁。■

 

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