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布雷盖 Br.27-3

中文名:布雷盖 Br.27-3
英文名:Breguet Br.27-3

机型概述: 

1928年,法国布雷盖飞机公司应法国空军指定,由该公司著名工程师马西尔·维莱姆负责研制一型侦察机。维莱姆最终拿出双座、单发、短舱式机身方案并获通过。1929223日原型机试飞,之后对局部做了修改,机型型号为布式Bre.270型,共制造9架,其中2架曾参加1930年巴黎航展。

该机结构特殊,后机身由一单杆桁梁连接机尾,短舱中、前座为驾驶员,后座为侦察/射击员,起落架轮距很宽,并装有机轮整流罩,上下翼间用V形撑杆加强连接。1934年,布雷盖公司推出Bre.273,换装1860马力12Y brs型发动机,并改用大型方形散热器,装置在机头部位,取代原装在机头下的散热器。该机于同年4月试飞,性能大幅提升,载弹量改增至400千克,共生产15架专供外销,由委内瑞拉、中国购入。

1934年底,中国将采购的10架布雷盖Bre.273侦察/轰炸机运抵上海,航空委员会派第13队队长李怀民率全体队员赴沪接收,编号501510,后得知系由旧机翻新,方知上当受骗。由上海经南京转南昌途中,2架在鄱阳湖口迫降失事。19362月,国民党驻川空军指挥部主任参谋李逸侪(天民)调任第13中队队长,副队长龚颖澄,该队在南昌整训3个月,平均每天飞行总时间至少在20小时以上,未发生重大事故。19362月下旬,第13中队从南昌飞到洛阳,参与对陕北、晋西等地的中国工农红军进行侦察等围剿行动。427由队员李崇道、王和礼2人驾驶侦察山西吉县以西渡口,返航时,发动机发生故障,迫降黄河北岸邵源以北山中,机毁人亡。后因性能欠佳,加上西北地区沙土飞扬,维护困难,在侦察飞行期间又损失4架,待5月返防时,仅有3架勉强飞返南昌,从此仅限作训练使用。抗日战争爆发后,该机因缺乏零件补充,无所作为便告报废了。■

 

三视图

 

历史图片

 



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