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雅克-42Д

中文名:雅克-42Д
英文名:Yakovlev Yak-42D

机型概述: 

-42飞机是中国于20世纪80年代从苏联引进的三发喷气式中型运输机。

雅克-42是苏联雅克夫列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程客机。主要在西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。该机按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度-50+50寿于30000 飞行小时,30000架次。

雅克-42197537日首次试飞,19781月第一架生产型出厂。1980年初交给苏联民航试航,19809月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于一架飞机失事而停飞,直到198410月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。

该机机翼采用悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成,无上反角,1/4弦线后掠角23度。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片,全翼展前缘襟翼。尾翼悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠,水平安定面安装角可从向上4度变到向下8度,每个升降舵上有调整片,方向舵上有调整片和弹簧伺服片。

该机机身为全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构, 主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。驾驶舱设两名驾驶员,需要时可增加一名随机工程师。全经济舱布局120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个), 客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6 个集装箱,每个集装箱容积2.23。后货舱可装3个同样的集装箱。客舱每侧都有应急出口,客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。

起落架为液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到机身下面,双轮前起落架向前收上,重力应急放起落架。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。

该机装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备,САУ-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。

1989年,中国进口2架雅克-42飞机装备海军航空兵运输部队。■

 

三视图

 

历史图片

 



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