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SA.319B“云雀”Ⅲ

中文名:SA.319B“云雀
英文名:French Aerospace SA.319B Alouette

机型概述: 

Ⅲ直升机是中国于20世纪60年代从法国引进的多用途直升机。

云雀Ⅲ是由法国宇航公司的前身之一法国南方航空公司研制的,它是从云雀Ⅱ发展而来的一种轻型多用途直升机。依照所装发动机不同分为SA.316SA.319两类编号。原型机于1959228日首次飞行,1961125日取得法国适航证书,1962327日取得美国联邦航空局适航征,196378日取得联邦德国民航当局适航证。

SA.316B/c1969年底合并于宇航公司以前生产交付的云雀Ⅲ编号为SE.3160,装一台阿都斯特-B涡轮轴发动机。

SA.319B1969年以前编号为SE.3190,发动机改装为阿斯泰阻-Ⅱ涡轮轴发动机,后又改为阿斯泰阻-14型发动机,其改进是提高了热效率,降低了耗油率。1967年完成第一架原型机,1971年晚些时候开始生产。SA.319BSA.316B的起飞总重、巡航速度、悬停升限、航程等均略有提高。

1981131日,云雀Ⅲ已销售到70多个国家共190多个用户,销售总数达1424架。印度、罗马尼亚、瑞士获得生产云雀Ⅲ的特许权,分别计划生产200架、130架和60架。

196342,国防科委主任聂荣臻同志向周恩来建议引进10架法国云雀直升机,提出:中国发展直升机,肯定应走自力更生的道路。目前中国这方面的研究力量非常薄弱,故想仿照子爵号飞机的办法,通过驻厂验收、参观见习等机会搜集资料,吸取人家的经验,提高自己的技术,培养自己的设计队伍,同时也解决一点使用问题。因此,根据沈图同志去法国参观云雀Ⅲ直升机的情况,和刘亚楼、张爱萍同志商量,建议购买10架,其中留一两架做科研仿制,其余可交空军试用。经过与法国南方公司的谈判,1967117日通过中国机械进出口公司签订了合同。合同规定,中国向法国购买15云雀Ⅲ直升机,其中高级客机5架,普通客机6架,普通客机带起落浮筒的2架,普通客机带起升装置吊挂的2架。这批云雀Ⅲ直升机的运输方式为海运,将直升机运抵中国湛江港,就地装配。

19682月和3月,空军和民航购买的15云雀Ⅲ型直升机到货。目前,云雀Ⅲ直升机已经到寿退役,中国航空博物馆收藏1架。■

 

三视图

 

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