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SA.341L1“小羚羊”

中文名SA.341L1“小羚羊
英文名French Aerospace SA.341L1 Gazelle

机型概述: 

羚羊直升机是中国于20世纪80年代从法国引进的多用途直升机。

小羚羊轻型直升机由原法国宇航公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。法国1964年提出的最初方案采用云雀Ⅱ传动系统,透博梅卡公司的阿斯泰阻-Ⅲ发动机,以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。1967年,法英两国开始共同研制。第一架原型机SA.340于同年47日首飞。第二架原型机SA.34119684月首飞,第一架预生产型机在197186日首飞。小羚羊飞行性能非常优秀。1971513日和14日,SA.341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界纪录:在3千米直线航段上飞行速度达310千米/小时;在15/25千米直线航段上飞行速度达312千米/小时;在100千米闭合航线上飞行速度达296千米/小时。因此很快大量各国军民客户订购了小羚羊直升机,用于从反坦克到交通监视的广泛领域。

小羚羊采用三片半铰接式NACA0012翼型旋翼,可人工折叠。采用法国直升机常见的涵道式尾桨,带有桨叶刹车。座舱框架为轻合金焊接结构,安装在普通半硬壳底部机构上。底部结构主要由轻合金蜂窝夹心板和纵向盒等构成。机体大量使用了夹心板结构。采用钢管滑橇式起落架,可加装机轮、浮筒和雪橇等。SA.342的动力为1台阿斯泰阻-14M涡轮轴发动机,640马力。解放军的L1型同样采用阿斯泰阻-14M发动机。机上有两个油箱,总容量545升,另有一个位于座舱后方的200升转场油箱。

小羚羊采用并列双座驾驶机制,座舱共有两排五个座位。只有一套操纵系统,但可选装双重驾驶系统。后排座椅可折叠到地板上,并配有固定环等设施,以便在后舱装载货物。座舱后方还有一个行李舱。机上通信设备可选装超高频电台、甚高频电台、高频电台、机内通话系统、归航台。导航设备包括无线电罗盘、无线电高度表、甚高频全向信标、仪表飞行设备和自动驾驶仪。可选用承载700千克的吊挂系统、承载135千克的绞车、一到两副担架或照相观瞄设备。80年代末英法的小羚羊普遍进行了电子设备的升级,包括增加全向告警装置等。

除了英国和法国外,埃及和南斯拉夫根据专利许可也生产了一定数量的小羚羊直升机。到1991630日,有41个国家客户在使用共1254小羚羊直升机,包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等。其中英国装备了282架,法国装备了357架以上,埃及装备了190架,伊拉克装备了81架。小羚羊有丰富的实战经历,英国小羚羊参加了马岛战争,法国型参加了海湾战争,伊拉克的参加了两伊战争等。

外国的小羚羊的主要武器包括120毫米机炮或27.62毫米机枪,可带4枚欧洲导弹公司(由法国马特拉公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司联合组建)研制的霍特HOT)反坦克导弹,或270毫米或68毫米火箭吊舱。为制导反坦克导弹,机舱顶部通常装有APXM397陀螺稳定观瞄装置,或其全天候改进型号,或AF532先进观瞄装置。

为对付强大的苏联装甲集群的威胁,中国在70年代末开始寻求由外国进口先进反坦克直升机的可能,最终选定小羚羊直升机。法国宇航公司当时预计中国首批将订购24架,但由于军费所限,中国只在80年代初订购了一批8SA.342L1小羚羊198810月直接由天津港转场到通县陆航机场。

中国的小羚羊通常外挂4霍特导弹,由80年代末、90年代初国际形势的变化,霍特空地导弹的相关设备长期停止供应,影响了靶试训练。中国曾经研究过引进霍特导弹的可行性。后经过改进,现已改用国产红箭”-8导弹。陆军常用小羚羊模拟敌军武装直升机,既扮演过西方直升机的角色,也扮演过苏联直升机。■

 

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