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F-5A/B“自由战士”

中文名:F-5A/B“自由战士
英文名:Northrop F-5A/B Freedom Fighter

机型概述: 

斯罗普公司的F-5起源于该公司1955年开始的N-156设计方案,其设计目标是一种低成本、维护简单的战斗机。当时这类战斗机的市场前景并不乐观,但美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能表现出兴趣,可是掌管美国全部固定翼作战飞机的美国空军断然拒绝了陆军的这个非分之想,美国空军不愿意使用这种在他们看来档次太低的飞机,更不同意让美国陆军拥有固定翼作战飞机染指美国空军的势力范围。然而,F-5这款从未成为美军主力战斗机的飞机用它的独特方式证明了这是一种很成功的作战飞机。

当美国政府提出军事支援计划Military Assistance ProgramMAP)后,需要一种低成本战斗机销售给美国的盟国,其中诺斯罗普公司的N-156F方案在众多竞争者中最被看好,随后由N-156F方案发展出来F-5A战斗机。1964年签订该机的第一份生产合同,19642月与挪威签订第一笔海外订单。1972F-5A/B系列飞机停止生产。

N-156F被确定为军援战斗机之后,又对前两架原型机进行了一系列试验。结果表明,该机的机翼结构需要加强,翼下挂点要进行调整(增加一对挂点),加强机身中线挂点,同时增强起落架结构,以保证飞机载荷增大的需要。该机机身和翼下挂点达到5个,载弹量达到2812千克。

这些改进设计被应用到N-156F的第三架原型机上,该机编号改为YF-5A,实际上就是F-5A的第一架生产型原型机。YF-5A安装了改进的J85-GE-13发动机,最大推力13.56千牛,加力推力18.15千牛,1963731日进行了首飞。此后,另外2架原型机也先后按照生产型的标准进行了改进。

1963年年底,首批2架生产型F-5A出厂进行试飞。次年4月,亚利桑那州威廉姆斯空军基地的第4441训练中队开始接收第一批F-5A。这个基地其实是为受援国飞行员提供改装F-5训练的基地。

F-5A最初只具备最基本的作战能力,1964年该机机头加装了2M39航炮,另外,F-5A的操纵特性相当不错,不易进入尾旋,即使在失速时也很少进入完全失控状态。该机的2台发动机间距很小,因此减小了单发停车时的偏航力矩。19726F-5A停产,总产量636架。

F-5BF-5A的双座教练型。1964224日,第一架F-5B原型机首飞。228日,该机在小角度俯冲中首次突破声障。430日,F-5B进行了首次超声速平飞。该机采用串列双座布局,前后座均采用火箭弹射座椅,中间有透明挡板分隔,以使在弹射时保护后座教员免受迎面气流冲击。前后座舱盖各自独立铰接在隔框上,手动向后开启,弹射时自动抛弃。为了改善教员前向视界,教员座椅比前座高出0.25米。该机外形和T-38相当相似,机身长度相同。在外观上,二者的主要区别是:F-5B保留了F-5A的前缘襟翼和翼根边条,垂尾根部有减速伞舱,后机身两侧有百叶窗式辅助进气口。以上特征T-38均没有。此外,F-5B前起落架为轮叉式结构,T-38则为半轮叉结构。

F-5B具有和F-5A几乎相同的全部作战能力,载弹量和外挂武器种类和F-5A相同。但由于增加了教员座舱,机头的2门固定航炮被取消。该机起飞重量达8936千克,远大于T-385307千克。

1970年最后一架F-5B交付韩国空军。总产量200架。台湾空军是F-5系列战斗机最大的使用者。全系列使用时间已经超过40年,而机型也是最多的。

20世纪60年代,随着F-86的老化,台湾开始要求美方提供后继机种。19651128日,第一架F-5A战斗机开始了F-5系列战斗机系列在台湾空军的服役历史,台湾依照海外军售与军援计划的途径一共获得了92架单座型F-5A23架双座型F-5B。第一个换装的单位是驻防台南的第443战术战斗机联队,其后共有4个联队曾经使用过该机。台湾空军换装F-5的代号是玉山计划

1972年,台湾依照美军的要求将通过军援计划渠道获得的48F-5A移交给战事吃紧的越南共和国空军,其间台湾空中防务由美军调派两个F-4中队驻扎于台中清泉岗基地予以弥补,另外美军向台湾移交一批T-38教练机以补充机队数量并维持飞行员的飞行能力,还加速了向台湾提供F-5E/F战斗机的进程。这批F-5A到后来有一部分又交还给了台湾空军,其中甚至还包含了一架美军在越南测评时使用的F-5CF-5A战斗机一直到1987630才从台湾空军正式退役,而F-5B战斗机则一直使用到1996630才退役。F-5A在台湾空军服役了将近22年,而F-5B则服役了31年。在此之前全部F-5A与大部分F-5B都早已被封存,部分被改装成遥控靶机,这些遥控靶机都是由单座的F-5A所改装,在台湾的天剑计划中发挥了巨大作用。■

 

三视图

 

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