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F-5E/F“虎”Ⅱ/“中正”

中文名:F-5E/F“/“中正
英文名:Northrop/AIDC F-5E/F Tiger /Chung Chen

机型概述: 

斯罗普公司的F-5A虽然性能不错,各方面也比较均衡,但该机设计初衷是作为一种支援型的轻型战斗轰炸机,而不是作为夺取制空权的机型。

20世纪70年代,为了满足盟国对F-5A/B的后继机需求,美国空军提出了国际战斗机IFA)计划。这一次国际战斗机的研制重点转向空中优势作战,而非对地支援。而诺斯罗普公司早就未雨绸缪一直在筹划F-5A/B的改进升级计划,因而运气顺理成章地惠顾了有准备的诺斯罗普公司,国际战斗飞机计划花落诺斯罗普公司。诺斯罗普公司为这个计划打造了一架新飞机,称为F-5A-21,后来更改正式编号为F-5E,名称未沿用F-5A/B自由战士而改为Ⅱ(Tiger Ⅱ)。这个名称来自于在越南测评F-5幼虎计划,因为之前格鲁门公司的F11F/F-11已经命名为F-5E的名称则为Ⅱ。

F-5EF-5A相比最明显的不同是加大了机翼面积和加长了机身,并采用了更先进的航空电子设备,早期装一台AN/APQ-153雷达(F-5A/B没有雷达),该雷达有效搜索距离37千米,后期则换装AN/APQ-159雷达,搜索距离达74千米,可锁定18.5千米内的目标。F-5E的双座战斗/教练型是F-5F,不同于无航炮的F-5BF-5F为了维持与单座机相近的作战能力保留了机载雷达和一门M39航炮。另外F-5E/F的机身被加长加宽以便安装进气量更大的J85-GE-21B发动机,该发动机单台最大推力可达22.26千牛。机翼后方的两侧进气道装有类似百叶窗式的辅助进气口,可在飞机起飞或速度低于Ma0.4时打开以增加进气量。加大的机身中还增加了258.5千克的油箱容量,并且燃油系统也经过重新设计,增加了燃油系统抗炮火打击能力。F-5E/F重新设计了机翼,加大了副翼,机翼面积也因此加大到 17.282(不含边条),使得飞机的灵活性大幅提升,特别是进行了优化设计的边条翼面积增大到0.762,这样可以提供更大的涡升力,使最大升力系数增加了38%,推迟机翼失速,改善飞机大迎角性能。后期又再次加大了边条翼面积,使升力系数又增加了12%。另外F-5E/F的前起落架可以在起飞时伸长,可使飞机起飞迎角增加3°,机腹后部加装着陆钩使得F-5E/F可以在必要时进行拦阻着陆。后期生产的F-5E改用扁平的鲨鱼头式雷达罩,进一步提高了大迎角飞行时的纵向稳定性。

诺斯罗普公司一共生产了792F-5E140F-5F,其中大多数依照军事援助计划援助给了美国的盟国,其援助飞机的数量甚至比对外销售的数量还要多。曾有多个国家和地区授权生产了F-5E/F,其中:马来西亚生产了56架(F-5EF-5FRF-5E);瑞士生产90架(F-5EF-5F);韩国生产68架;中国台湾生产得最多,其生产数量为308架。

197329,中国台湾与美国签订协议,开始了台湾称为虎安计划Peace Tiger)的生产计划,经诺斯罗普公司授权,由当时的航空工业发展中心(汉翔航空工业股份有限公司的前身,AIDC)生产100F-5E战斗机。这一生产计划一直持续到20世纪80年代中期,到最后的虎安6计划为止,共生产了242架单座型F-5E66架双座型F-5F

19741030,航空工业发展中心生产的第一架F-5E5101)出厂,机体采用东南亚丛林迷彩涂装,届时正值蒋介石(名中正,字介石)88岁生日,为了以示庆祝,台湾产的F-5E/F被命名为中正,而没有沿用原厂命名的Ⅱ。

19741228,台湾首架自产F-5E5101)交付台南第1联队(第443联队)第9中队开始正式服役。197562日,台南第1联队的第139中队开始换装,接收总数48架的F-5E战斗机,成为台湾空军第一个形成战斗力的F-5E作战单位。至197711月,第一批100F-5E战斗机生产完毕。1979年中国与美国正式建交,美国因此拒绝了台湾意欲引进F-4E战斗机的计划,但为安抚台湾,美国同意追加台湾生产F-5E/F的数量。同年,台湾生产的第一架F-5F5351)出厂,还有14C构型的F-5E也在当年出厂。

由于台湾生产F-5E/F的时间长达十余年,许多改进是在生产的同时进行的,造成不同批次的战斗机之间在外观和设备上都有许多差异。根据安装设备和外观上的区别,台湾产F-5E/F可分成4种不同的构型。

K构型:早期的基本型,装AN/APQ-153雷达、AN/ASG-29前置光学瞄准器、KB-26A照相枪、LN-33惯性导航系统、AN/ARN-18战术导航系统、前风挡雨刷器,没有雷达告警器及红外/雷达干扰弹发射器,雷达罩为黑色扁圆锥形,边条翼较小。

K构型改:装AN/APQ-153雷达、AN/ALR-46-V3雷达告警器、AN/ALE-40-V7红外/雷达干扰弹发射器、前风挡雨刷器,雷达罩为黑色扁圆锥形,边条翼较小,增加了AGM-65幼畜导弹的发射能力。

C构型:装AN/APQ-159雷达、AN/ALR-46雷达告警器、AN/ALE-40红外/雷达干扰弹发射器,无前风挡雨刷器,雷达罩为灰色扁平鲨鱼头形,边条翼加大。

C构型改:基本与C构型相同,但增加了AGM-65幼畜导弹的发射能力。

另外还有30F-5F配备有AN/AVQ-27激光目标指示系统(LTDS),具有引导GBU-12激光制导炸弹的能力。

F-5E/F在台湾空军服役期间台海局势已经趋于平静,该机没有发生与解放军交战的情况。但F-5E/F在服役期间发生过两次台湾飞行员驾机起义飞往中国大陆的事件。198188928分,国民党空军第5联队督察室少校飞行考核官黄植诚,从台湾桃园机场驾驶F-5F5361)飞机起义回归祖国大陆,在福建义序机场安全降落。1989211日,台东第737联队第7飞行大队第44中队辅导长林贤顺驾驶F-5E5120)飞往祖国大陆,飞到广东汕头上空时,由于天气恶劣,能见度差,没能找到机场,林贤顺又飞到广东丰顺县,但当地也是大雾天气,此时飞机燃油已耗尽,林贤顺不得不弃机跳伞,最后,林贤顺安全落在一所小学操场上,所驾驶飞机在不远处坠毁。■

 

三视图

 

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