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米-17В-7

中文名-17В-7
英文名Mil Mi-17V-7

机型概述: 

-17B-7直升机是中国2003年前后从俄罗斯引进的中型单旋翼带尾桨式直升机。

-17系列直升机的引进虽然扩大了直升机部队规模,提高了战斗力,但还是无法满足西藏高原使用,直升机进藏的技术关键是发动机功率、旋翼拉力裕度。经过部队多年实际使用,发现米-17的旋翼拉力有较大储备,如能换用大功率发动机,完全有可能满足西藏高原使用要求。于是,一个大胆的换发进藏计划提出来了,经与俄方研究认为方案可试,于是双方商定由俄方负责更换发动机,在西藏实地试飞。俄方为米-17换装大功率发动机ВК-2500-02(又称ТВ3-117ВМА-СБ3),单台功率为1800千瓦,比原来增加了20%,紧急功率提至2027千瓦;发动机上的电子燃油调节器可按高温、高原使用规律自动调节供油量。该机还采用新的捷克SAFIR 5K/G蓝宝石辅助动力装置,改善了发动机高空、低温条件下的起动性能。翻修间隔时间提至1500小时,总使用寿命则提至6000小时。

此外,乌兰乌德航空制造厂也一直在进行米-171新改型的设计工作。这种新改型也装有ВК-2500涡轴发动机,ВР-141主减速器,新的旋翼桨叶,X形尾桨,液压驱动单片式货物装卸跳板,以及海豚形机鼻,并积极向中国推销。

2001年试飞中,换发后的米-17顺利完成了进入西藏高原试飞,各项指标基本满足高原使用需要。这种换发的米-17定名为米-17В-7,从此米-17系列中又多了一款高原型。

2003年,米-17В-7直升机装备空军和陆航部队后,打破了美国对中国高原直升机的技术封锁,解决了长期困扰陆航的直升机进藏问题。2008年汶川“5·12”抗震救灾当中,米-17B-7直升机优良的高原性能发挥了非常关键的作用,是解放军直升机部队为数不多能在高海拔地区实施救援的机种之一。■

 

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