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苏-27СК/УБК

中文名:-27СК/УБК
英文名:Sukhoi Su-27SK/UBK

机型概述: 

-2720世纪90年代初中国从俄罗斯进口的第三代双发重型战斗机。

-27由苏联苏霍伊设计局研制,主要任务是国土防空和夺取制空权,北约组织赋予绰号侧卫Flanker)。美国研制F-15战斗机时,苏联军方认为有必要研制一种性能与之相当的第三代战斗机,并在19691970年间向苏霍伊、米高扬和雅克夫列夫三个设计局下达任务,1971年,苏联国防部要求未来新型战斗机以美国F-4F-111、欧洲狂风美洲虎为典型作战目标,性能应相当或优于美国在研的F-15F-16,用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机,具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点,可进行超视距作战。苏霍伊设计局的方案取得苏联军方首肯,于1970年进入研制,1977520日首飞,1979年批生产,1985年服役。

-27战斗机气动外形优异,采用翼体融合机体,悬臂式中单翼,蜂腰状机身,机身前出段较长,机翼位置靠后,翼根处有光滑弯曲前伸的边条翼,前缘为全翼展机动襟翼,后缘有半翼展襟副翼,机翼表面干净光滑,翼尖平直,装有导弹发射导轨。双垂尾布局,垂直安装在发动机舱外侧上方,上沿为切角形。全动式平尾略低于机翼,水平安装,大型尾锥后伸。机头略下垂,采用圆锥型机头,配装天线直径1米的大口径火控雷达。风挡前透明罩内装红外搜索/跟踪仪和激光测距仪,探测距离1550千米。综合火控系统可把来自雷达和红外、激光探测设备的信息综合处理后显示在平显和飞行员头盔瞄准具。动力系统为2台留里卡АЛ-31Ф涡扇发动机,单台推力77千牛,加力推力122.5千牛,发动机推重比为8,带有数字式燃油调节系统。楔形进气道位于翼身融合体前下方,进气道采用二元多激波系,变几何布局,下表面设有格栅式开缝辅助进气口,两侧设有斜板式边界层吹气口。进气口底部有铰接式精磨钛合金防异物挡板,正常飞行时挡板向下折叠与进气道底部贴平,起落架放下时自动升起,防止飞机起落滑跑时外来物进入进气道。操纵系统为4余度模拟式电传操纵系统,无机械备份,按静不稳定设计。

-27具有良好机动性,可在34秒内从小速度平飞推力达到最大加力推力,可做普加乔夫眼镜蛇机动等高难度动作,过失速操纵能力好;机内载油量大,续航时间5小时,可在远距离上截击入侵的轰炸机;机载武器多样,可超视距攻击,空战能力强;机内空间较大,改装余地大。其缺点是隐身性能较差,尾喷口红外辐射明显,整机雷达反射截面积大。

在研制苏-27С单座型同时,苏霍伊设计局发展了-27УБ双座战斗教练机,该机具有完整作战能力,尾翼较高,机高达到6.36米。

中国是第一个引进装备苏-27歼击机的国家,为中国生产的苏-27系列战斗机都加上了俄文字母К后缀,即俄文中国(КИТАЙ)一词的首字母。1991年,中俄签订合同,向中国出口24架苏-27系列歼击机(18架苏-27СК、6架苏-27УБК)。19926月,首批苏-27飞抵中国,同年1125日,剩余12架苏-27СК从阿穆尔共青城制造厂机场直飞中国空军基地。

1995年,中俄签订补充协议,由俄罗斯再向中国提供第二批16架苏-27СК和6架苏-27УБК。经过长时间谈判,1996126日,中俄双方政府达成协议,俄罗斯向中国转让苏-27СК飞机生产许可证。协议规定首先由阿穆尔共青城制造厂提供全套部件,由中国组装;然后再逐步国产化。首批2架中国组装的苏-27СК于199812月首飞成功。

199912月,中国再次与俄罗斯签订购买28-27УБК整机合同,这批伊尔库兹克飞机工业协会制造的飞机自2000年起交付。

所有的苏-27СК/УБК飞机,均装备中国人民解放军空军部队。■

 

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