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“羊城”系列

中文名:羊城系列
英文名:Yangcheng Series

机型概述: 

1920年,孙中山先生在广州大沙头成立航空局后,为配合北伐,于1922年在靠近广州大沙头的东山地区一间皮革厂旧址上设立临时飞机修理厂,后广东政府航空局局长杨仙逸将军专程赴美筹款,建设航空力量及完善修理厂,该厂后改称广东飞机修理厂,制造出乐士文1号飞机。

1927年,留美归国的航空工程师梅农安继卢维缚之后接任广东飞机修理厂厂长,由于经费逐渐宽裕,开始利用备份发动机、零件,加上国产木材等自行研制飞机,并冠以羊城号之名,后逐步发展,形成庞大系列,成为我国早期航空工业自力更生研制飞机的典范。

梅农安制造的羊城系列飞机中,第一架为羊城51号,于19281229日在大沙头试飞,交付广东空军作为教练机使用,经改进后成为羊城52号,使用寇蒂斯OX-590马力发动机,翼身之间支柱与乐士文号飞机相同。羊城53号于1929118日完成。1930年春,广东飞机修理厂接收了张惠长北飞时所损坏的华可教练机,梅农安厂长利用这些报废飞机的发动机及可用零件,自行设计制造出54/55/56/57号侦察/轰炸机。其中,羊城54号装1台莱特旋风J-6200马力发动机,在后舱装1挺活动轻机枪,翼下可挂450磅炸弹,完成后装备广东飞机第3队驻防粤北。羊城56号采用已报废的华可教练机取下的发动机,于1930830日制成。羊城5557号使用黄蜂发动机,外形主要参考当时中国购入的钱斯·沃特O2U侦察机,分别于1930610日、922日完成制造。

8架飞机均未进行批生产,羊城5657号留有几幅照片和少量数据,其中,羊城57号命名为南雄号,除翼身连接支柱和使用相等长翼展的双翼外,其他与56号完全相同。

19341936年,广东飞机修理厂以道格拉斯O-2MC-4为样机进行仿制,但其机身截面改为椭圆形,首批编号为羊城74757677,其后的5架均配于广东空军第3、第5中队,抗日战争初期,有个别配给作战部队使用。不久,全部转交航校用于飞行训练。受广东空军不迷信外国货、积极支持鼓励自造飞机、广东航校飞行学员训练均使用国产飞机等政策激发,自1930年起,广州飞机修理厂的飞机制造业务逐步成为主业,除原有的日本机器外,陆续进口德国、美国精密机器,工程设计、机械加工、木工、焊接、喷漆、发动机调试等专业同步发展,工厂员工也坚持招聘中国人、依赖中国人,以至上下士气高昂,加之梅农安采取循序渐进、小步快跑的稳妥技术路线,在自行研制飞机过程中未出现大的反复,反过来也给予广东空军决策层坚实支持,二者相得益彰。梅农安厂长在1933年接受采访时表示:航空工厂必须得到支持,航空当局不迷信外国货,本国生产的飞机才有出路;这是航空工业能够生存和发展的必要条件。

羊城”51号起,至羊城”78号,形成庞大的羊城系列飞机,涵盖教练、驱逐、侦察、轰炸等多个类别,共制造60余架。若非抗日战争爆发影响,可能会有更大作为。■

 

三视图

 

历史图片

 



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