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“延安”2号

中文名:延安”2
英文名:Yanan No.2

机型概述: 

2号直升机是中国第一架自行设计并初步试飞成功的轻型直升机。该机由南航、西工大和湘江机器厂共同研制完成。

延安2号是1965年由国防科委下达研制任务, 根据部队提出的要求进行设计的轻型直升机,9月设计工作全面铺开。湘江机器厂负责发动机、主减速器、尾减速器、废气涡轮增压器等的设计、制造和试验。该型机开始由西工大负责全机设计、制造和试验(故被命名为延安2号)。1967年,制造出01架静力试验机和02架机。02架机在地面试车时不幸发生地面共振事故。经过理论分析和大量试验,终于在1969年解决了地面共振技术关键,并制造出改进后的03架机,立即准备试飞。

1970年,航空院校专业调整,延安2号机随直升机专业搬迁到南航。根据试飞组的要求对03架机做了进一步改进,增加双操纵和助力器操纵系统,同时又做了大量补充试验,最后于19759月初完成试飞。试飞员对延安2号做出了较好的评价,认为延安2号不论是悬停还是前飞状态的稳定性和操纵性均较直-5为好;操纵简便,易于掌握;座舱视界开阔,便于观察;座舱内噪声小。1976年开始研制该机的新型复合材料桨叶,1982年通过技术鉴定。

延安2号是单桨式双座轻型直升机,该机装前三点轮式起落架。机身前部为驾驶舱、乘客舱;中部为发动机减速器舱,其下方立式装置一台活塞6丙发动机,发动机上方是主减速器及旋翼系统;后部是尾梁,圆锥形尾梁上布置尾传动轴,尾梁斜上端安放尾减速器及2叶尾桨。

该机旋翼系统为铰接式旋翼系统,有3片桨叶。原设计拟采用矩形铝合金胶接桨叶,弦长为256毫米。1978年又研制梯形复合材料桨叶,尖削比为1.2。它具有更好的气动性能和疲劳特性。尾桨是两叶跷跷板式半刚性桨叶,主要承力件是扁形厚铝管梁,玻璃钢蒙皮,内部充填泡沫塑料。

该机的周期变距和总距操纵采用硬式系统并装有液压伺服系统,尾桨和平尾操纵采用软式系统。该机前机身是半硬壳式铆接结构,正前面为有机玻璃罩;中机身主要受力件是钢管构架,上接旋翼、主减速器,前接前机身,后接尾梁,两侧连接主起落架,轻便整流罩尾梁是圆锥形半硬壳薄壁结构。

延安2号的研制,走完了方案论证、设计、制造、试验、试飞的研制过程,并突破了一些关键技术。作为20世纪60年代的产品,它在设计中尽量采用当时的各种先进技术,如机身座舱、舱门及过渡段蒙皮均为复合材料结构,平尾及尾桨也采用了复合材料。后又将金属桨叶改为复合材料桨叶。特别是延安2号在旋翼桨叶固有特性测量和桨叶耦合振动的设计方面达到了较高的水平。延安2号预定执行侦察、巡逻和通信联络任务,试飞后根据其性能认为还可作为教练机。1984年前后,水利电力部曾几次派人了解情况并要求订购延安2号直升机。中国人民解放军总参谋部1986年也曾派代表团到南京观看延安2号飞行表演并听取汇报,认为达到了原定技术要求,有的性能还超过了原定指标。■

 

三视图

 

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