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AS350“松鼠”

中文名:AS350“松鼠
英文名:Eurocopter AS350 Ecureuil

机型概述: 

国宇航公司的AS350是为取代云雀Ⅱ直升机而研制的载客45人的轻型多用途直升机。1971年法国宇航公司提出要研制一种轻型直升机作为云雀Ⅱ的后继机,要求性能比小羚羊直升机更好。

1972年该机完成方案论证阶段,要求指标为:与云雀Ⅱ和小羚羊相比,生产工时为它们的30%,零件数为它们的30%,在成本及使用费用上有很大的竞争优势。19734月做出研制原型机的决定。第一架原型机安装莱康明公司LTS101涡轴发动机,于1974630日首飞。第二架原型机安装透博梅卡公司阿赫耶涡轴发动机,于197512月首飞。19763月公开宣布研制成功AS350松鼠Ecureuil)直升机。

松鼠的主要生产型有:AS350B,装1台阿赫耶涡轴发动机,第一架生产型AS350B19772月首飞,19771027日取得了法国适航证,并于19783月开始交付,巴西于19782月与法国宇航公司签订协议,在巴西根据许可证生产200AS350BAS350C,装美国莱康明公司LTS101涡轴发动机,又名单星AStar);AS350DAS350C的一种改型,改用功率为615轴马力的涡轴发动机,并且重新设计了星形柔性桨毂,以改进其振动阻尼系统和整流罩;AS355AS350的双发型,装2台美国艾利逊公司的250-C20F涡轴发动机,取名为双星TwinStar)或松鼠2AS355E是加大起飞重量型,该机的起飞重量增至2100千克;AS355F为进一步加大起飞重量型,起飞重量为2300千克。装莱康明公司LTS101发动机的松鼠直升机限于北美地区销售,装法国阿赫耶发动机的松鼠直升机则销往北美以外的其他地区。

AS350松鼠直升机采用单旋翼带尾桨式布局。尾桨位于尾梁右侧,平尾位于尾梁中部,后掠的垂直尾面由两部分组成,分别位于尾梁的上下方。采用钢管滑橇式起落架,必要时可加装漂浮装置。松鼠的旋翼由3片复合材料桨叶构成,桨叶大梁由复合材料制成并构成桨叶前缘。蒙皮也同样采用复合材料。尾桨为跷跷板式,附有机械变距铰。发动机装在座舱后部的机身顶棚上部。AS3501个燃油箱,容量为520升;AS3552个油箱,容量为720升。

松鼠的座舱前排右座为驾驶员,后排有1个长条软椅,可乘坐4人,连同前排左座可坐5人。座舱前部每侧各有1个向前开的大铰链门,每个大铰链门后各有1个小门。作为救护型使用时,拆去前排和后排左侧座椅,可装1副担架或2副双层式担架,后排右座为医务人员座位。用于救援任务时,可在座舱顶棚左侧上方加装1台电动救援绞车。

中国大陆、中国香港和中国台湾的航空公司引进的松鼠直升机均为AS350B2AS350B3型,其中AS350B2采用阿赫耶1D1发动机,而AS350B3换装了阿赫耶2B发动机,这种发动机装有单通道的数字式发动机控制系统以及机械备份。目前新制造的AS350B3型的发动机控制系统已经更新为全权数字式发动机控制系统,起飞重量也提升到2370千克。中国飞龙航空公司采购了AS350B2,其他航空公司采购的均为较后期生产的AS350B3。中国香港地区目前注册有3AS350B3。中国台湾地区也曾短暂使用过松鼠直升机,其中亚太航空公司注册号为B-66501号的松鼠直升机在199774日的事故中报废。■

 

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