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K-MAX(K-1200)

中文名:K-MAXK-1200
英文名:Kaman K-MAX (K-1200)

机型概述: 

曼公司自从1949K-225直升机问世之后,在民用直升机研发方面一直沉寂了几十年,直至出现了K-1200直升机才突然再次呈现于世人面前。K-1200是卡曼公司的正式编号,但这个编号却被广泛流传的K-MAX称呼取代而变得鲜为人知。K-MAX是一种专门用来空中起重的专用直升机。

K-MAX外观非常有个性,很容易识别,装有2副交叉式反转旋翼,每副旋翼有2片桨叶。两副交叉旋翼具有气动方面的优越性,可以将发动机功率最大效率地转化为升力,而且省掉了一般单旋翼直升机需要采用反扭矩尾桨带来的功率损失。在2副旋翼桨叶后缘还安装了伺服襟翼,这样可以控制叶片的俯仰角度,不再需要液压伺服机构。

1台霍尼韦尔公司T53-17涡轴发动机,具有非常高的功率重量比,可以吊挂提升多达2720千克的载荷。

K-MAX原型机于19911223日首飞。获得适航证进度被推迟了一些,原因是花费了时间改进旋翼系统以便增加性能裕度。这些改进包括加大旋翼直径并增加传动系统功率。K-MAX19949月获得美国联邦航空局适航证。

由于K-MAX较大的功率重量比可能会使那些没有经验的驾驶员操作起来很不适应,因此卡曼公司对于这种直升机采取了非常谨慎的推销方法,在用户方驾驶员积累足够飞行经验前,一般是以出租方式为用户提供服务,K-MAX首批6架生产型直升机都是以这种方式交付。

作为空中吊车的K-MAX很适合用作消防任务,能携带各种尺寸的灭火水槽,还能吊挂其他设备、材料或进行空中勘察和空中喷洒作业。2001年,台湾德安航空公司先后与美国Petroleum Helicopter公司及Superior Helicopter公司合作,租用1K-MAX直升机(在台湾作业期间注册号B-55588)为荣民工程公司与介兴营造公司提供直升机吊挂服务。在台湾花莲县和平山区的水力发电厂工程中总计飞行了约2100小时。■

 

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