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阿弗罗616“飞鸟”ⅣM
中文名:阿弗罗616“飞鸟”ⅣM

英文名Avro 616 Avian ⅣM“ 

机型概述: 

        阿弗罗616“飞鸟”ⅣM教练机是中国工农红军缴获的第二架飞机,曾被命名为“马克思”号。
“飞鸟”系列是英国阿弗罗公司在20世纪20年代设计制造的轻型教练机家族,与德·哈维兰公司制造的M“蛾”系列(亦称“摩斯”)齐名。
阿弗罗581“飞鸟”原型机是为了参加英国《每日邮报》1926年9月竞赛而研制的试验机,其木制机身源自阿弗罗576型旋翼机,但采用了常规的机翼布局,选用1台70马力的“麝猫”发动机(Genet)。由于动力不足,该机在竞赛中败北,阿弗罗公司用85马力“卷云”发动机更换了原动力装置,改型后的飞机被称为阿弗罗581E。
后续生产的教练型号为阿弗罗594,大都采用“卷云”发动机。自1929年开始生产616型,这种型号应海外用户要求采用了易于维护的钢管作为机身骨架,大量出口的就是这种型号。
1929年1月,阿弗罗公司通过其在远东的代理商将10架594型“飞鸟”Ⅳ式教练机销售给中国广东地方政府。这些飞机装备90马力的“卷云”Ⅲ型发动机,出厂序列号为207-216。
1922~1925年间,原福建地方政府派陈文麟前往德国学习军事教育,后转入德国汉堡飞行学校学习飞行至毕业,1928年回到厦门,后又被福建政府海军部派去英国采购阿弗罗594型“飞鸟”Ⅳ式教练机(Avro 594 Avian Ⅳ,又译“阿维安”)首批4架(序列号217-220),其中220号飞机被重新注册为X-CRIA,命名为“厦门”号。1929年3月13日,陈文麟同丹麦飞行员驾驶该机自英国起飞,分段飞行返国,途中经过德国、比利时、法国、希腊、伊朗、印度、泰国、越南等地,于5月12日回到厦门,全程10000余千米,是创造中国长途飞行纪录的第一人,陈文麟回国后任海军部厦门海军航空处处长。
        由于陈文麟的成功飞行,阿弗罗公司在中国的销售工作非常顺利,不只是军方,香港的飞行俱乐部也大量采购了阿弗罗系列教练飞机。而福建政府后来继续向阿弗罗采购改进型的616型“飞鸟”ⅣM飞机,这种飞机换装了功率更大的发动机,后机身也进行了加强,但基本外形与594型差别不大。此外,阿弗罗公司还出售了6套机枪安装架给福建政府。
        福建政府装备了阿弗罗教练机之后,除进行训练之外,还执行侦察和简单的轰炸任务,在数次与其他地方军阀的斗争中都曾少量使用,在与红军的作战中也出动过。
红军攻打漳州之战发生在1932年4月。12日,红军攻克漳州外围龙岩。由于红军行动神速,国民党军队的一架飞机飞来侦察。当该机飞经红33团宿营地上空时,副团长陈冬生架起机枪打了一梭子子弹,飞机中弹摇摇晃晃地飞走了。有趣的是,20日红军占领漳州,陈冬生带领部队进入桥南机场的时候,发现被他击伤的这架飞机正停在那里,机身有弹孔,座舱里还有血迹!红军官兵将这架“飞鸟”式教练机命名为“马克思”号。
这架飞机是福建军阀张贞所属部队使用的。张贞,诏安县人,红军进攻漳州时担任福建省“剿匪司令部”司令,兼49师师长,兼任闽南航空处处长。他在闽南辖区征收飞机税70万元,先后从国外买进5架飞机。这架后来的“马克思”号就是其中之一。
        缴获一架飞机在当时的红军军中是件大事,苏区特意在瑞金抢修了一条简易跑道,此后还在长汀公园展出过。这架飞机被修复之后,由一名学过飞行的红军干部驾驶,在漳州上空撒下了五颜六色的传单。
由于缺少备件,这架“马克思”号飞机在执行了一段时间的任务后完成其历史使命,为了避免落入国民党军队手中,红军不得不将其销毁.
性能数

类型

单发活塞式双翼教练机

乘员

2

尺寸

机长7.39米,机高2.59米,翼展8.54米,机翼面积22.82

重量

自重457千克,最大起飞重量692千克

动力装置

1台卷云·赫尔墨斯Ⅰ型风冷直列4缸活塞式发动机,输出功率78千瓦,驱动2叶定距螺旋桨

性能

最大速度169千米/小时,巡航速度145千米/小时,实用升限3800米,爬升率3/秒,航程580千米

武器装备

可选装机枪组件

三视

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