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立川1式双发高级教练机
中文名:立川1式双发高级教练机

英文名Tachikawa Type1 Trainer Transport(Ki54) 

机型概述: 

立川1式双发高级教练机是八路军在抗日战争胜利后得到的第一架飞机。在人民空军中通常称为“双发高练”,由于该机使用的发动机与“99高练”相同,所以也有人将该机误称为“99双发高练”。
该机是日本立川飞机厂作为近代教练机而于1939年4月开始设计的双发机上作业练习机。1940年制成首架飞机,1941年7月投入批量生产。由于采用了双发、可收放起落架、变距螺旋桨等当时的先进技术,所以飞行性能比发动机功率相当的其他双发运输机更胜一筹。有甲、乙、丙、丁等多种改型。甲、乙型分别用于操纵、
领航、射击、通信、轰炸等不同训练,丙型设了10个座椅,用作军用运输机和民用短程联络运输机。在第二次
世界大战(简称二战)后期还被改装成进行自杀攻击的特攻机。该机在日本的立川、冈山两间飞机工厂一直生产到到二战结束前夕,累计生产约1200架。
侵华日军除自用该型飞机外, 还于1 9 4 3 年8月~1944年间,向在南京成立的汪精卫伪政权提供了3架立川1式丙型飞机作为其首脑人物的专机。抗战胜利后的1945年8月20日,其中的“建国”号由起义人员驾驶飞往延安,被八路军命名为820号。9月份,民兵又在山东根据地缴获日军因发动机故障而迫降的1架该型机,修复后飞往解放区。1945年10月,中共中央派出大批干部前往东北创立革命根据地。其中包括派出延安航空小组到东北创办航空学校,条件许可时创建东北民主联军航空队。在筹集航空器材时,航空队先遣人员请求在沈阳的苏联驻军司令部支援飞机和其他器材。苏军给了3架缴获的日本飞机,其中2架是立川1式丙小型运输机。与820号机一起用于沈阳、张家口、承德等地间的航空运输。1945年11月,820号机从延安运送筹建航校的人员往东北途经张家口时,因超重起飞、返场迫降而严重损坏。1945年10月,东北民主联军航空队在沈阳郊区奉集堡机场缴获了日军第4练成飞行队的立川1式双发高练。1945年11月,从北平起飞的国民党空军P-51战斗机扫射张家口机场,正在修理的820号双发高练和1架立川98式联络机被击伤起火。1946年6月中旬,1架双发高练从牡丹江经敦化飞通化运送钞票,因起飞超载,返场迫降时撞树桩起火爆炸,全机人员遇难。1946年6月,东北民主联军在哈尔滨平房附近的孙家机场又缴获了该型飞机。1947~1948年间东北老航校修理厂修复了3架。此后共有5架双发高练在东北老航校作双发运输机和高级教练机使用。到1949年11月正式成立中国人民解放军空军时,还有4架双发高练,均在第七航空学校使用。1951年被用于训练中国人民解放军空军的第一批女飞行员。1952年这4架飞机退役.
性能数据(K i5 4丙

类型

双发活塞式高级教练机/运输机

乘员

2

尺寸

机长11.94米,机高3.58米,翼展17.90米,机翼面积40.02

重量

自重2954千克,载重943千克,正常起飞重量3897千克

动力装置

2台日立981450马力风冷星形9缸活塞式发动机(ハ13

-Ⅰ),单台起飞功率515马力,驱动直径2.5米的3叶螺旋桨

性能

最大速度376千米/小时(高度2000米),实用升限7180米,

爬升到3000米所需时间847秒,航程9601300千米

武器装备


三视图

历史图片





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