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歼-5(“五六”式、“东风”101)
中文名歼-5(“五六”式、“东风”101)
英文名:SAC J-5

机型概述

     歼- 5 型 飞 机 ,是 11 2 厂 试 制 成功 的 喷 气 式 歼 击机 ,空军曾称之为“五六”式歼击机,工厂曾称之为“东风” 10 1 歼击机,代号 44 号机。歼- 5 是中国制造成功的第一种喷气式飞机,该机的研制成功标志着中国航空工业进入了喷气时代。因此,该机对于中国航空工业具有重要的历史意义。

      中国人民解放军空军成立后不久就开始装备苏制米格系列喷气飞机,其中性能较好的米格-15 飞机参加了朝鲜战争。在战争中,米格- 15 飞机的表现可圈可点,苏联政府提出可以提供米格-15 飞机的技术供中国仿制。
      中苏两国政府于 1951 年 10 月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定 》。4 月 18 日重工业部设立航空工业局,统一负责飞机的维修工作。1 9 51年底航空工业局共下属1 8个工厂,职工近10000人。1951年12月,周恩来总理亲自主持会议研究决定,要在3 ~5 年的时间内试制成功苏制雅克-18 初级教练机,以及米格-15比斯喷气式歼击机(工厂代号43号机)。1953 年,中国开始执行第一个五年计划,航空工业开始从修理转向制造。
米格- 15 的试制工作进行一年多之后,苏联专家建议改为试 制米格 - 17Ф 歼击 机,因 为其性 能优于米 格-15,中国接受了苏联专家的建议。1954年10月,航空 工 业 局 给 11 2 厂 下 达 了 试 制 米 格 - 17Ф 喷 气 式 歼 击 机的任务。其实当时苏联空军对米格-17 飞机也不是太满意,打算拆除其生产线。由于我国打算仿制米格- 17Ф歼击机,所以苏联正好在出售图样的同时,将其生产线拆除后的大批工艺装备和加工设备转卖给中国。
      1 1 2 厂仿制米格- 1 7 Ф 飞机(工厂代号“东风”101)的工作进展很顺利,从1954年10月开始试制动员,进行各项准备工作。 1955 年4 月苏联提供的资料到厂后,立即开始翻译和描图,到 8 月就发完了生产图样。与此同时, 11 2 厂编制了工艺规程,绘制了模线样板,制造各项工艺装备。到 1956 年2 月就完成了零件制造,7月13日完成了第一架飞机的总装任务。1956年6月15日~7月26日完成了静力试验,129种受力情况试验全部符合技术要求,最后加载到设计载荷的 105 %时总体破坏。1956年7月19日,试制原型机在沈阳于洪屯机场由吴克明首次试飞,到8月2日完成了国家验收的全部试飞 科 目 , 共 飞 行 19 架 次 / 9 小 时 49 分 , 当 时 歼 - 5 被 称 为“五六”式,直到1964年才改称歼-5。试飞证明,飞机的战术技术性能及产品质量完全合格。 8 月 9 日,在 11 2厂举行了国家验收试飞委员会验收签字仪式,并宣布了试飞合格可以进行生产的结论。 9 月 10 日,国防委员会副主席聂荣臻元帅参加了在 11 2 厂举行的庆祝大会,会上宣读了党中央、国务院发来的贺电,并正式批准这种飞机投入成批生产,比国家规定的期限提前了1年零5个月。至1956年9月15日,制造出4架歼-5飞机。这4架飞机参加了1956年国庆大典。
      在 11 2 厂试制飞机的同时,国营 410 厂完成了制造配套发动机涡喷5(克里莫夫设计局BК-1Ф)的任务。410厂在一年多的时间内就完成了试制任务,于1956年5月31日通过了国家鉴定,比原计划提前了1年零4个月,整个试制过程花费1亿多卢布。
     歼-5自1956年9月投入小批生产当年生产17架,单机成本107万元人民币。1957年,随着产量的增加,成本逐渐降低,平均单机成本降为 68 万元。 1958 年生产429架,单机成本降至44.70万元。1959年生产177架,单机成本43.2373万元,单机金属消耗量约7500千克。由于工厂转产新的歼击机(“东风”103),歼-5于1959年 5 月停产,共生产 767 架(包括用苏制零件装配的 13 架)。
      歼- 5 的机身为全金属半硬壳式结构,外形为圆形截面的流线体,进气道在机头开有一个圆形进气口,然后绕座舱左、右分为两条进气道,机身后部装有减速板。座舱为密封式单人座舱,舱盖可抛掉,座舱前部风挡装有防弹玻璃,厚64毫米,座舱前下方、飞行员头部后方和背部均有防弹钢板,座椅为可弹射座椅。机上装有光学半自动瞄准具АС П-4НМ与С РД-1М配合使用,装有两支照相枪。
    歼- 5 飞机机翼为后掠式中单翼,机翼内侧有后退式襟翼,起飞和着陆时可放下不同的角度。机翼外侧翼偏转角范围为±18度。垂直尾翼被水平尾翼分成上下两段,下段固定在机身的承力斜框上,上段可拆卸。垂尾后掠角为55度41分,垂尾后缘是方向舵,转动角度为左右25度。水平尾翼后掠角为45度,安装在下段垂直尾翼的顶部,其后缘的升降舵向上可转动32度,向下可转动16度。起落架为前三点式,都是单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内,主起落架向内收入机翼内。主起落架装有缓冲器,前起落架装有缓冲器和减摆器。操纵系统为硬式操纵,副翼操纵装有液压助力器,副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统分为收放系统和助力系统。
    歼- 5 飞机在当时属于一流战斗机,除了航程较短之外,在爬升、加速和转弯等方面的性能都优于美制F-86F战斗机。因此,在中国人民解放军服役期间曾屡建战功,1958年7~10月,中国人民解放军空军飞行员多次驾驶歼- 5 ,在福建沿海上空击落、击伤敌机,共计击落蒋机F-84G战斗机2架、重伤1架,击落F-86F战斗机6架、伤2架,并于1 9 5 8年9月2 4日首次击落带响尾蛇导弹的蒋机 1 架。 1965 年 4 月, 4 架美军 F - 4 战斗机入侵中国海南岛领空,在我军歼-5拦截期间,F-4匆忙发射AIM - 7 “麻雀”导弹,不料歼- 5 小半径转弯逃脱,脱靶的AIM-7竟然飞向远方的另一架F-4,将其击落。

    在越南战争初期,中国援越空军曾驾驶歼- 5飞机击落美国空军的F - 105型战斗轰炸机 。 当时保卫越南重要城市的飞机主要是歼- 5 。歼- 5 操纵灵活,使用方便,适合于空中格斗;在空空导弹大量使用之前,歼-5飞机的3门航炮形成致命火网。

性能数据

类型

单发单座高亚声速歼击机

乘员

1

尺寸

翼展9.60米,机长11.36米,机高3.80米,机翼面积22.62

重量

最大起飞重量6 0 00千克(带副油箱),正常起飞重量5340千克,正常着陆重量4164千克,空机重量3939千克,最大燃油重量1170千克(机内油箱)、1834千克(带副油箱),最大载重量2130千克

动力装置

1台涡喷5涡轮喷气发动机,单台最大推力260 0千克力②,单台加力推力3380千克力

性能

最大平飞速度1145千米 /小时(高度3 000米),最大平飞马赫数0.994(高度11000米),巡航速度800千米/小时,实用升限16000米(无外挂,加力),动力升限1750 0米,最大航程1560千米(带副油箱)

武器装备

固定武器为机头左下方223-1型航炮,备弹量为160发;机头右下方137-1型航炮,备弹量为40发;翼下2个挂点可挂100250千克炸弹




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