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歼-5甲
中文名: 歼-5甲
英文名: CAC J-5A

机型概述:

    20 世纪 60 年代初,台湾海峡形势紧张,美蒋飞机P2V -7U 经常夜间低空入侵中国沿海各省进行侦察骚扰,中国虽有一些进口的、配备搜索瞄准雷达的米 格-17ПФ夜间截击机,但已不能满足紧迫的需求。而且中苏关系破裂后,已不可能再进口该机,因此,急需在歼-5基础上发展一个夜战型号。根据空军的要求,第一机械工业部第四局(一机部四局)于1961 年5 月给132 厂下达了试制歼-5 甲全天候歼击机的任务,曾试制生产歼-5 飞机的1 1 2 厂派出人员,运送工装,加快了132厂的测绘试制进度。

    1961年8月,132厂以苏制米格-17ПФ为原准机开始测绘设计。歼- 5 甲没有设计图样和生产资料,只有两架实物飞机和全套歼- 5 图样和工装。飞机外形和结构是按飞机实物严格测绘的,但强度计算、外载荷计算、静力试验任务书和技术条件制定等,则是按自行设计方法进行的。结构全面测绘完毕后,经分析对比,发现有 36 项部件,包括机翼、后机身与歼- 5 大同小异, 没有原则性差别,经上级批准后,改用歼- 5 图样。即便如此,自己设计的图样仍占全机的 60 %,l0000 项零件中,歼- 5 甲有 50 %的零件与歼- 5 是相同的。到 1962 年 9 月发出全套设计图样。 1963 年 3 月开始零件制造,1964 年 6 月完成总装, 1964 年 9 月全机静力试验合格,加载到设计载荷的104%时破坏。1964年6月18日,安装了132厂生产的前机身和112厂生产的其他部分的01号原型机在 11 2 厂进行升降舵操纵系统静力试验时,由于升降舵拉杆与方向舵拉杆相互错装,导致该项试验失败。严重的质量事故使132 厂不得不对02 号飞机进行了认真分析、检查,共查出故障2000多项,并逐步排除。1964 年11 月11 日,02 号歼-5 甲原型机在西安阎良机场由吴有昌首飞成功,各系统工作良好。随后, 02 号原型机按试飞大纲飞完全部试飞科目,战术技术性 能合格,但高度 5000 米最大平飞速度和航程略低于米格-17ПФ 型飞机。1964 年12 月,航空军工产品定型委员会(航定委)批准歼-5甲设计定型转入成批生产。歼- 5 甲是高亚声速单座单发全天候歼击机,主要用于夜间和复杂气象条件下作战。其主要结构与歼- 5相同,但由于加装全天候飞行设备,前机身有明显变 化。歼- 5 甲后机身与歼- 5 相同,前机身明显不同。该 机采用机头进气,进气口上唇前缘突出 313 毫米,是呈 帽沿状的雷达罩,鼻梁上有一突出的球形罩,这是为了装 3 厘米 圆 锥扫描 体制 的 645 雷达 ( 也称 SL - 1 全雷达 )而设计的。这两个部位都采用硬度较小的聚苯乙烯材 料制造。该机座舱与歼- 5 基本相同,但舱内增加了全 天候作战的显示与操纵设备。歼- 5 甲在机载设备方面歼- 5 的主要区别是机头加装了 РП - 5 雷达或 645 雷达 (歼- 5 装 С РД - 1М 测距器 ),取消了护尾器。Р П - 5 雷达的截获距离为12 千米。瞄准具是SM -2 型,相当于苏联АС П-3НМ。由于加装设备的要求,前机身加长320 毫米,因而空机重量增加了200多千克。歼-5甲的机翼、起落架、主要系统等都与歼-5相同。发动机采用性能改进的涡喷5乙。武器系统改成3门23-1型23毫米航炮,备弹共300发,比歼-5型火力略有下降。可外挂2枚250千克炸弹。
    歼- 5 甲是我国测绘仿制的第一种飞机。歼- 5 甲的成功开启了我国测绘仿制苏制飞机的历史。

性能数据

类型

单发单座高亚声速歼击机

乘员

1

尺寸

翼展9.60米,机长11.36米,机高3.80米,机翼面积22.62

重量

最大起飞重量6310千克,正常起飞重量5624千克,空机重量4302千克,最大载重量2012千克,正常载重量1326千克,燃油重量1094千克(机内油箱)、1717千克(带副油箱)

动力装置

1台涡喷5涡轮喷气发动机,单台最大推力260 0千克力②,单台加力推力3380千克力

性能

最大平飞速 度1115千米 /小时(高度5000米),最大平飞马赫数0.974(高度10000米),巡航速度800千米/小时,实用升限16050米(加力),最大航程1415千米(带副油箱),续航时间2小时4分(机内燃油),起飞滑跑 距离60 063 0米,着陆滑跑距离830860

武器装备

固定武器为机头下方323-1型航炮,备弹量为30 0发;翼下2个挂点可挂100250千克炸弹


三视图

历史图片






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