首页第一卷第二卷第三卷第四卷飞机型号
返回
强-5甲
中文名:强-5甲
英文名:HAIG Q-5Jia
机型概述: 
  1964年10月16日,中国第一颗原子弹试验爆炸成功,虽然震惊世界,但当时采用的是“地爆”方式,还不具备真正意义上的核威慑、核反击能力。因此,
使用飞机投掷原子弹,实现“空爆”,被提上中国核试验的议事日程。空军部队先后完成了使用图-16和轰-5空投原子弹的试验。
    1967年11月9日,空军党委下达任务,研究用飞机投掷小型原子弹的可能性。当时考虑过使用米格-15比斯、米格-17挂载原子弹的方案,后由于这两型
飞机的有效载荷难以满足要求而放弃。当时,只有尚在试飞阶段的强-5能满足要求。
    1970年4月,空军、三机部和核工业部派员到320厂,商讨将强-5飞机改装成核弹载机,并实现甩投的可行性。在接到空军要求之后,320厂于1970年
正式开始改型研制特种武器载机。为满足运载核弹的要求,320厂对强-5做了多项改进:取消了原有弹舱,在机腹部位设计一个较大的凹陷,采用半埋式方式
挂装氢弹;借鉴了从美国F-4飞机残骸上缴获的推脱装置,设计了带有推脱装置的弹架,通过甩投方式保证氢弹与载机分离;加装一个时统开关,可以发出信号,
告知地面测试飞行员拉起飞机投掷氢弹的时间,指挥部同时计算出氢弹爆炸时间。此外,飞机还装上了上仰甩投瞄准具、高精度弹伞延时器、专用核弹监测与
控制系统、电动锁死弹钩装置等。此外,为了避免核爆产生的强光损害飞行员的眼睛,设计了座舱遮光罩,当投放核弹时,座舱遮光罩将自动关闭。
为了增大航程,强-5甲增加了燃油携带量,机内燃油增加到2155 升,机外燃油增加到1560升,共计3715升,增加的油量可以保证强-5甲携带核弹飞到
核试验场上空甩投并返回。
    强-5甲的改型研制自1970年4月开始。1970年8月1日,第一架强-5甲上天,10月底完成6架飞机的改装任务。1971年12月30日,试飞员杨国祥驾驶11264号
强-5甲第一次甩投氢弹,由于推送装置电路短路造成氢弹连投3次没能投下,杨国祥驾机携带氢弹返航并安全着陆。1972年1月7日,试飞员杨国祥
驾驶11264号强-5甲甩投氢弹试验成功。考虑到强-5甲的航程较短,1974年开始酝酿加大航程问题。1977年3月,中央军委批准“狂飙”1号核弹及强-5改型
研制的主要战术技术要求。1977年底,320厂完成改型图样的设计任务。1979年6月,总参谋部和国防工办联合通知停止增大航程用于运载核弹的强-5改型
研制,整个过程耗资292万元。
    强-5甲的研制成功,为我军提供了一种战术核攻击手段。在完成核试验之后,这批强-5甲型飞机被分配到强击机部队,执行常规任务。



暂无内容
京ICP备12043493号-1
版权所有 Copyright 2014 All rights 航空工业出版社出版发行