首页第一卷第二卷第三卷第四卷飞机型号
返回
轰-5

中文名:轰-5

英文名:HAMC H-5

机型概述:

    20世纪50年代中期,解放一江山岛战役凸显了前线战术轰炸机的作用,促使中国规划研制了国产第一代轰炸机-5型飞机;60年代,中苏关系破裂,在短时间内还不能研制出更先进轰炸机情况下,从国情和部队实际情况出发,研制装备轰-5飞机成为当时的首选。虽然轰-5飞机在设计思想、气动外形、发动机等方面尚存在一定不足,但作为空军轰炸航空兵部队发展建设中的过渡机型,不仅满足当时部队急需,也使得我军对轰炸航空兵后勤和装备保障、部队编制体制等进行探索,为后续轰-6飞机的研制和批量装备摸索规律、积累经验奠定了基础。轰-5是一种亚声速近程轻型轰炸机,可在昼夜及各种复杂气象、地理条件下执行轰炸任务。轰-5以苏联伊留申设计局设计的伊尔-28轻型轰炸机为原准机,但在结构上做了大量更改,自行设计的部分占全机总图量的40%,其中对炮塔、雷达、瞄准具、变流机、发电机等关键部分进行了专题研究改进,从而提高了飞机的作战性能和轰炸的准确性。

    -5飞机于19631月开始试制准备,1965年三机部正式批准试制总方案。1966925-5首次试飞成功,1967年通过国家鉴定,投入批量生产,至1984年停产,生产交付使用各种型别轰-5飞机共507架。

    -5飞机采用流线型机身,机身结构为全金属半硬壳式,横截面呈圆形。机身内有10个舱,其中飞行员舱、领航员舱、通信射击员舱为密封舱,其余为非密封舱。飞行员和领航员舱装备应急弹射跳伞装置,通信射击员舱装备应急打开舱门机构。此外,前、后座舱风挡均采用加厚的防弹玻璃。为缩短着陆滑跑距离,该机装有减速伞。机翼为悬臂式、双梁、单块式结构,平面呈梯形。机翼后段装有轴式补偿差动副翼和普通开缝襟翼。尾翼由单垂直尾翼和后掠水平尾翼组成。起落架为前三点式,前起落架为双轮单支柱,主起落架为单轮单支柱。正常刹车使用液压,应急刹车由冷气经传压室推动液压刹车。

    在轰-5飞机研制过程中,技术人员发现苏联伊尔-28飞机的机翼采用以蒙皮为基准的工艺方法,结构笨重。轰-5制造的时候,技术人员将原来的两半扣合结构改为普通典型结构,减重110千克,为机翼整体油箱打下了基础。

    由于采用轰-6飞机的PT-64炮塔,机身尾段结构更改明显,修改机身尾段结构,减轻了重量。该炮塔用电气操纵系统,随动性好,备弹量为720发。取消机头右侧航炮,只保留左侧航炮。

    此外,苏联伊尔-28飞机的座舱盖原来是用2块有机玻璃在中间连接,工艺复杂,当时中国的工艺水平很难加工。工厂将座舱盖修改,在中间加上一根梁,左右使用两块有机玻璃。

    雷达罩的材料为玻璃钢,苏联伊尔-28为泡沫材料。

    -5飞机在制造中尽量采用轰-6飞机的部分军械和其他机载设备,使主要机载设备与轰-6通用。

    -5飞机装有2部航甲13-40型相机,用于垂直照相和倾斜照相。经改装后可于弹舱内悬挂АФА-33А大型相机或НаФА-3СН(НаФА-6)型夜间相机。该机装有双控制的WL-5无线电罗盘、WG-52无线电高度表、XS-5A信标接收机、XSX-2下滑接收机、XSH-3航向接收机。通信设备有CT-1指挥电台、DF-1通信电台、HBG-1长短波接收机和60型机内通话器。机上还装有HL-1自动领航仪、KJ-3自动驾驶仪、121敌我识别器、HL-3轰炸雷达(242雷达)、YTQ-4氧气设备等。其中,HL-3轰炸雷达的作用距离超过200千米,而苏联伊尔-28飞机轰炸雷达的作用距离仅为70千米。

    -5飞机的瞄准投弹设备包括与自动驾驶仪的TH-2航向陀螺相连的HM-1甲型瞄准具和HL-3轰炸雷达。轰炸方式为水平轰炸、电操纵轰炸。该机分别配有SM-5SM-6光学射击瞄准具,用于航炮射击的瞄准。

    -5飞机的5个软油箱分两组安装在炸弹舱前、后的油箱舱内。为作战需要,油箱内可充入二氧化碳气体,以防中弹起火。该机机翼、尾翼前缘、座舱玻璃均使用从发动机引来的热空气加温防冰,飞行员和领航员的风挡玻璃、空速管采用电加温防冰。

    -5飞机是中国国产第一种轻型战术轰炸机,实现了轰炸机由螺旋桨式向喷气式的成功过渡。其研制、生产和装备使用,填补了中国国产轰炸机空白,是当时空军部队规模发展的合适机型,为我军轰炸机部队建设做出了突出贡献,也促进了中国航空工业建设发展。

   19721214,空军要求三机部研制轰-5固定弹箱。轰-5固定弹箱为空军航空兵第八师等部队在开展打坦克训练中技术革新创制,每架轰-5飞机弹舱内可挂23个。既可进行600以下轰炸(否则只能在600以上投弹),又能增加1倍以上载弹量(用固定弹箱,每架飞机可携带5千克反坦克弹288枚)。

   1969113,空军军事科学研究部和三机部计划司联合下发了《关于轰-5改进问题意见》。认为:在轰-5飞机上增设整体油箱,并采用准备改进的涡喷6发动机,这种方案设想是好的,是可行的。燃油增加了2.5吨,航程可提高50%70%,大大提高了作战能力。因此,空军是积极支持的,希望早日改装出来。

    1976122厂在1架苏联伊尔-28飞机基础上改型而成的轰炸机被称为轰-5甲(苏轰-5甲),目的在于提高性能。这架苏联伊尔-28飞机采用BК-1A发动机,改型中将此发动机更换为涡喷6甲发动机。改型后低空航程增加8%,中空航程增加12%,高空航程增加18%,并缩短起飞滑跑距离。重新设计了座舱空调系统,解决了冬冷夏热的问题。其他系统也有所更改。但由于发动机的冷却散热问题未能解决,加之总体性能提高有限,所以该改型没有投入批量生产。

   198268总参谋部批准,将空军现役300余架轰-5飞机的旧式轰炸瞄准具换装成国产HL-3HM-1甲轰炸瞄准设备,以充分发挥轰-5飞机的作战性能。

    -5型飞机于1987年开始退役,19872009年,空军共有308架轰-5型飞机使用到寿退出现役。从1967329首批4架轰-5飞机装备部队领先使用,到2009531,最后一批9架轰-5型飞机转场至编余飞机储存中心封存,轰-5型飞机共在我军服役42年。装备空军372架,海军92架,援外41架。

    阿尔巴尼亚空军曾经在1969年将1架伊尔-28拖靶飞机送到122厂大修,经检查发现这架1957年开始使用的飞机已经受损过重,不适合修理。中国决定提供1架新的轰-5给阿尔巴尼亚,122厂制造的替换飞机于19712月交付阿空军。

    此外,中国还将轰-5飞机用于军援贸易,其中罗马尼亚空军14架(轰-5飞机12架,轰教-5飞机2架),柬埔寨6架(轰-5飞机4架,轰教-5飞机2架),朝鲜20架。

性能数据

类型

双发亚声速轻型近程轰炸机

乘员

2

尺寸

翼展21.45,机长16.768,机高6.20,机翼面积60.82

重量

最大起飞重量21200千克,正常起飞重量18400千克,最大允许着陆重量18000千克,空机重量12890千克

动力装置

2台涡喷5甲涡轮喷气发动机,单台推力2700千克力

性能

最大平飞速度902千米/小时(高度4500),巡航速度696千米/小时(高度5000),实用升限12500,最大航程2400千米(高度1000),作战半径560千米(高度5000

武器装备

固定武器为机头左侧123-2航炮和尾部WPT-2活动炮塔上的223-2航炮,备弹量为720发;炸弹舱位于机身中部,正常载弹量1000千克,最大载弹量3000千克

三视图


历史图片





暂无内容
京ICP备12043493号-1
版权所有 Copyright 2014 All rights 航空工业出版社出版发行